繼全國各級黨政機關車改大體完成后，2月17日，中央公務用車制度改革領導小組印發(fā)《中央事業(yè)單位公務用車制度改革實施意見》，中央企事業(yè)單位都將在2016年年底前完成車改。

自2014年中央開始推進，公車改革便呈現出勢不可擋的時代大趨勢。方向是對的，只不過在博弈過程中，伴隨而來的一些問題，亟需找到解決方案！

“500塊的車補，咱只能騎著自行車下基層！”

矛盾在于，一些部門的外出跑腿的工作多，車補有時不夠抵消公務交通費用。尤其是基層公務員，若是距離不遠，乘坐公交或是騎車，不失為一種節(jié)約又環(huán)保的方式；可距離一遠，500元補貼就顯得有些入不敷出。

尤其應對突發(fā)事件，為搶時間，可啟動“緊急視頻會議”預案——通過基層，上級獲取情況、制定方案，爭取第一時間“在現場”解決問題。

在出行成本高昂的今天，互聯網為政務提供了隨叫隨到，成本卻大大下降的“新一代公車”——視頻會議系統(tǒng)。

因此在一定程度上，“視頻會議”可減少“公車出行”，某些情況下更優(yōu)于“公車”，成為政務溝通的常備工具。

從2016年1月1日開始，中央和國家機關差旅住宿費執(zhí)行新的標準。公務出差時的“吃住行”標準細到：部級以下只坐飛機的“經濟艙”。

除了公車，同屬“公務消費”中的差旅費、會議費，向來也是支出的重頭戲：

以全國首個主動公開公議費的廣州市為例，2014年會議費預算占去“三公”經費的近一半。在“賬目”中，一些區(qū)縣、部門一年動輒數百萬上千萬元的會議費，有的甚至平均每天一會，一天要花費數十萬元。

為何開個會要花這么多錢？

場地設備租金、交通、住宿、餐飲、勞務......

更遑論公務人員幾天的差旅，所耽誤的日常工作和身心的消耗。

互聯網能否提出“高性價比”的開會方法？

腳步快的部門，建立了基于一批專業(yè)硬件設備的“電視電話會議系統(tǒng)”，但實際使用率并不高，原因在于：

1).局限于部門間內部開會，而有更多聯系需求的企業(yè)、媒體等無法加入；

2).硬件設備移動不便，開會地點固定在“辦公大樓”；

3).使用申報、會前調試、會后維護，讓視頻會議變成個麻煩事，非大會不用；

一沒做到開放，二沒做到資源的有效配置，三沒做到使用體驗“友好”，即使這種視頻會議也聯網，卻是“反互聯網”的。

而“基于SaaS的云視頻通信方案”是對傳統(tǒng)服務的革新， 它針對“公務辦公”的具體場景，顯露了自身優(yōu)勢：

引入互聯網的玩法，破除“開會=興師動眾”的舊有思維，新時代的公務會議可以更“輕”，也更高效。

將快播案庭審直播，一刀未剪，是北京海淀法院主動為之，是司法公開的一個例本，也是司法界面對互聯網的友好姿態(tài)。

政府這個大組織也需要熱情擁抱互聯網，不和互聯網連接，不和網民打成一片，就是脫離群眾。

過去政府開會或者調研，需要借助媒體報道宣傳，增加會議等活動的影響——如今，把焦點事件的政務處理，通過互聯網“直播”給渴望了解過程的公眾。

政府成為一手信息發(fā)布者，既彰顯了政務的透明度，又能直接了解民意。

這種情景下，“云”視頻會議系統(tǒng)，在某種程度上也可承擔對外傳播、和網友互動的功能：

互聯網“倒逼”行政環(huán)境的同時，也是給“政務公開”提供契機，君子坦蕩蕩，又何懼千百雙眼睛呢？